[pclm91]

Voilà, alors, dans la série revue de presse - prévisions sportives 2012, après la cbr 600 rr, le gsxr 1000 et le R6, voilà la Triumph Daytona 675 et la Ducati 1199 Xtrem super quadrata :

Daytona 675 :



Ceci est un photo-montage prévisionnel.

Le silencieux - court - passerait en position basse au lieu de celui sous la selle qu'on connaissait auparavant. La boucle arrière du cadre passerait à l'alu, dans un soucis de gain de poids. Nouveau dessin et design pour : les entrées et extractions d'air, la coque arrière de selle, les optiques et les retros.
Quant à savoir si une traditionnelle version R sera mise sur le marché, pet-être reprendra-t-elle la recette utilisée jusqu'à maintenant, à savoir : suspensions ölhins et étriers brembo.

Parenthèse : le comparo sorti la semaine dernière dans moto canard est édifiant : on y voit, sur piste, une daytona mettre à l'amende une 848 evo et un gex 750... Tout est dit !

1199 Xtrem :



Cette photo est aussi un montage, néanmoins il y a fort à parier que ce modèle sera trait pour trait celui presenté au salon de Milan fin 2011.

Laes optiques seront surmontés d'une petite rangée de leds type feux diurnes. L'amortisseur arrière sera placé en position horizontale à gauche, ce qui a pour but de faciliter ses réglages en précontrainte et compression / détente. Le cadre sera de type coque en alu, avec moteur porteur. Le moteur, justement : toujours un bicylindre en L, mais cette fois basculé vers l'arrière. La distribution desmodromique sera ici assurée par un système mixte, à savoir chaîne et cascade de pignons. L'embrayage passe en mode multidisque à bain d'huile. Le silencieux sera à double sortie en position basse. Contrairement à la 1098, l'amortisseur de direction sera monté devant le té de fourche. La presse specialisée laisse imaginer qu'on trouvera au commodo droit un réglage des cartographies d'injection et d'autres fonctions comme un launch control par exemple.


Voilà pour ce que j'ai pu lire récemment. Il y a d'autres news à venir, comme le nouveau design du fireblade, mais j'en parlerais si j'ai de plus amples informations.

[Estrake]

Je sais pas si t'as remarqué pclm mais il y a le même probleme que les autres photos des projets que tu avais montré dans l'autre post des sportives c'est à dire le cul super court des motos.

L'amortisseur horizontale saute vraiment aux yeux sur la Xtrem et je trouve que la gueule de la moto est vachement proche de la roue avant

Dayto 675 rien à dire sauf

[SoldieZ#]

moi j'ai hate de découvrir la 848 Streetfighter

[pclm91]

Estrake, le 28 août 2011 - 09:28 , dit :

Je sais pas si t'as remarqué pclm mais il y a le même probleme que les autres photos des projets que tu avais montré dans l'autre post des sportives c'est à dire le cul super court des motos.

L'amortisseur horizontale saute vraiment aux yeux sur la Xtrem et je trouve que la gueule de la moto est vachement proche de la roue avant

Dayto 675 rien à dire sauf

Si, si j'ai remarqué, mais là encore c'est qu'il s'agit de photo-montages prévisionnels.

Quoi qu'apparemment, d'après les photos qui ont pu être "volées" ça et là par la presse specialisée, la 1199 serait monoplace...

[Cyril]

J'aime bien la Triumph, par contre par vraiment de changements chez ducat....au boulot messieurs les designers italiens !!!!

[MaxiTeuf03]

Ah bon ? Tu trouves que la Diavel et la 1199 Xtrem ce ne sont pas des changements ?
Moi je trouve Ducati beaucoup moins frileux que les japonais...

[pclm91]

Cyril, le 29 août 2011 - 06:57 , dit :

J'aime bien la Triumph, par contre par vraiment de changements chez ducat....au boulot messieurs les designers italiens !!!!

Au niveau du design du super quadrata, c'est sûr qu'il n'y a pas de révolution par rapport au 1198. Mais au niveau des équipements, l'histoire de distribution mixte chaîne / pignons est quand même assez couillue. L'histoire de l'amortisseur en position latérale aussi.

Et MT n'a pas tort, les japonaises, à part gagner 2 chevaux et 2 kilos par ans, et à part le calage crossplane du R1 de 2011 (qui j'en suis sûr ne fera pas long feu), on ne peut pas dire qu'il y ait de réèlles prises de risques.

[Estrake]

pclm91, le 29 août 2011 - 05:40 , dit :

Si, si j'ai remarqué, mais là encore c'est qu'il s'agit de photo-montages prévisionnels.

Quoi qu'apparemment, d'après les photos qui ont pu être "volées" ça et là par la presse specialisée, la 1199 serait monoplace...

Je pense pas que ce soit la meilleure solution, parce que les envieux de cette moto mais qui roule en duo prendront un autre modele de meule équivalent

[Estrake]

Side, le 30 août 2011 - 11:20 , dit :

En même temps, rouler en duo sur une hyper-sportive du genre relève presque du challenge ! Par contre moi ce qui me chagrine c'est toute la marque de fabrique de Ducati qui pars en sucette : plus de cadre tubulaire, plus d'embrayage à sec... Tout se perd les enfants...

Moi je vois de plus en plus de personnes en duo sur des hypersport, niveau sensation c'est super pour le passager, je pense qu'il faut aussi penser à lui

[BlackKho]

SoldieZ#, le 28 août 2011 - 11:03 , dit :

moi j'ai hate de découvrir la 848 Streetfighter

Moi aussi j'ai vraiment hâte, limite si j'ai les sous je pense que je pourrais faire une petite opération!

[Estrake]

Side, le 30 août 2011 - 02:29 , dit :

On doit juste pas parler de la même chose sous le terme d'hyper-sportive...

R1, S1000RR, Daytona, CBR1000RR c'est bien ça ? Et ben dans mon coin j'en vois pas mal en duo Si le confort n'est pas la qualité majeure de ces motos, ce n'est pas pour autant qu'il faut s'en priver

[MaxiTeuf03]

Estrake, le 30 août 2011 - 05:03 , dit :

Si le confort n'est pas la qualité majeure de ces motos,

C'est bien ce que je pensais... Ca fait mal aux fesses, aux reins, aux poignets, ...
Les sportives : beurk ! Même pas de top case !

[pclm91]

Side, le 30 août 2011 - 11:20 , dit :

En même temps, rouler en duo sur une hyper-sportive du genre relève presque du challenge ! Par contre moi ce qui me chagrine c'est toute la marque de fabrique de Ducati qui pars en sucette : plus de cadre tubulaire, plus d'embrayage à sec... Tout se perd les enfants...

Effectivement les puristes pourraient penser qu'il y a une perte d'identité chez Ducati. Autant de petites choses qui rendaient ces motos, sans même être monté encore dessus, si exclusives...

[pclm91]

Estrake, le 30 août 2011 - 04:03 , dit :

R1, S1000RR, Daytona, CBR1000RR c'est bien ça ? Et ben dans mon coin j'en vois pas mal en duo Si le confort n'est pas la qualité majeure de ces motos, ce n'est pas pour autant qu'il faut s'en priver

Là je suis plutôt d'accord avec Side. D'une part, les ducati (mis à part les modèles "grand public" comme les monster) ont la réputation d'être physiquement et techniquement très exigeantes, en tous cas plus qu'un fireblade par exemple qui, contrairement à ce qu'on peut penser, menage un peu le pilote. Que ce soit en termes de motorisation (malgré la cylindrée le caractère reste linéaire) ou de position de conduite. Ensuite, si le passager d'une sportive kiffe (et encore, pas sur 800 bornes) ça n'empêche pas le pilote d'en chier sévèrement. Je prends mon exemple. Mon gex (même en 600, et Dieu sait si les gex sont loin d'être les sportives les plus exclusives) devient ultra chiant à conduire avec ma femme derrière, même si elle ne pèse que 48 kilos. Ca me bride dans mes freinages, dans mes phases de mise sur l'angle, dans mes accélerations, et surtout dans ma position de conduite. Je me retrouve "happé" vers l'arrière quand elle me tient lors des accélerations, et je m'écrase les baloches lors des gros freinages (elle est trop petite pour choper le réservoir). Je perds ma mobilité sur la selle, c'est très désagréable.

Et encore, ma moto n'est pas une hyper-sport...

[pclm91]

Side, le 30 août 2011 - 05:15 , dit :

C'est peut-être un peu extrêmiste, mais je pense que chacun doit rester à sa place et faire ce qu'il sait faire.

Je ne trouve pas ton raisonnement extrême. Les bécanes sont des engins qui font rêver, des engins exclusifs de fait, voir même "selectifs" (au guidon d'une ducati hyper-sport, la sélection naturelle opère très vite...).

Tout ça pour dire que si les grands fabricants de meules perdent leur identité, qui sera alors capable de garder la sienne...

[pclm91]

MaxiTeuf03, le 30 août 2011 - 04:17 , dit :

C'est bien ce que je pensais... Ca fait mal aux fesses, aux reins, aux poignets, ...
Les sportives : beurk ! Même pas de top case !

Heureusement, on peut quand même mettre une sacoche de réservoir sur une sportive...

Et puis les seuls moments où t'as mal aux fesses en sportive, c'est quand tu l'envoie en révision...

[MaxiTeuf03]

Side, le 30 août 2011 - 06:15 , dit :

C'est peut-être un peu extrêmiste, mais je pense que chacun doit rester à sa place et faire ce qu'il sait faire.

C'est dingue comme les motards en général sont réactionnaires...