[max51]

Salut a tous
Voila mon probleme:
Depuis que j'ai un pneu digne de ce nom a l'arrière, quand je gazz en 1ère, 2ème et meme 3ème, histoire de .... ; j'ai l'avant qui se lève et je suis obligé de transférer mon poids a l'avant si je ne veux pas "toucher les étoiles" (avec l'ancien pneu c'était plutot "holiday on ice ").
J'aimerais donc savoir si les arsouilleurs de ce fofo ont des conseils quant aux réglages des suspensions pour limiter ce phénomène en cas de forte accélération.
Les possibilité de réglage sur ma buse sont:
Avant =précharge du ressort , détente , compréssion
arrière = détente et compréssion
Les réglages standards sont très bien pour l'utilisation solo ou duo et les route (ou autoroute) du quotidien.
Donc vu que j'y connais rien dans ce domaine, vos conseils sont les bienvenus ! Merci d'avance.

[MaxiTeuf03]

Accélère moins fort !

Bon sérieusement, je ne sais pas trop... Trop dur devant et trop souple derrière ?
S'il y a un spécialiste sur le forum, il va te répondre.

Ca me rappelle les anciens qui mettaient un sac de sable dans le coffre (à l'avant) des R8.
Tu peux pas mettre un sac de sable sur le guidon ?

[max51]

Ca me rappelle les anciens qui mettaient un sac de sable dans le coffre (à l'avant) des R8.
Tu peux pas mettre un sac de sable sur le guidon ?
[/quote]
Le probleme sera bien pire je pense au premier virage

[slider]

déjà regarde ce que préconise ton carnet d entretien de ton haya, tu partiras sur une bonne base.
pour le r6 je suis parti des réglages du carnet et j'ai un peu adapté après, en fonction du feeling

[ducatzos]

le lien de side résume pas mal, moi j'aime avoir une moto ferme donc je règle à partir du carnet à une position et je compte les clics, j'essaie avec les pneus gonflés comme j'aime.

[Paul888]

En farfouillant un peu, j'ai trouvé une documentation très intéressante sur le sujet:

[max51]

Merci a tous.
Bon on va essayer de comprendre la logique de l'hydraulique , sinon ca se finira comme sur la bd !
Dès que le temps me le permet j'essaie et je vous tient au courant.

[ducatzos]

excellent paulo

[Paul888]

En fait je suis sérieux. Perso, je confie le réglage des suspensions au mécano. Il sait comment je roule et avec quelle pneus/pression, je lui explique mon ressenti, on ajoute le paramètre du poids et il me fait un réglage pil-poil. Ca lui prend à peine 5 minutes.

[max51]

Bon ben en fait j'ai bien fait de vous en parler, hormis quelques sinistres olibrius profitant de l'occasion pour se moquer du néophyte que je suis (nan, je rigole,.....meme pas mal ) et vu que j'ai passé la journée a la maison a cause (ou grace) de ma fille qui était malade, j'en ai profiter pour lorgner mes suspats.
Résultat : Rien n'était au standard L'arrière était tout "mou" et l'avant était plus "dur".
Donc déja j'ai remit tout ca au "neutre" et dès que je peut, j'essaies.
Bandes de moqueurs, va

[slider]

Ha ben voilà une bonne nouvelle !! Tu verras déjà ça ira vachement mieux ! Et si besoin tu affines

[max51]

C'est BON !
Après quelques minutes d'échauffement, une paire de bornes pour chauffer les pneu, je me suis calé sur une route déserte et bien droite genre piste d'atterissage.
1er essai en 100 cv, j'ai ouvert a fond , et la bonne surprise , ca lève beaucoup moins, la moto ne s'enfonce plus de l'arrière, et la fourche ne s'étire plus comme c'était le cas.
2ème essai en full, bon là ca a tendance a lever quand meme un peu mais rien de comparable avec auparavent, disons qu'avec ces réglages, j'ai le choix, et vu que je suis pas spécialement fan des weelings, j'ai affiné les réglages en durcissant d'un cran a l'arrière (détente et compression) et là ............MAGIQUE !
Je retrouve une tenue de route digne de ce nom. De plus j'y ai gagné en maniabilité, la moto s'inscrit quasiment d'elle meme dans les courbes a grande vitesse, elle y reste stable avec l'impression qu'on pourrait presque lacher le guidon. Donc c'est le pied !
Pour en finir, je me permettrais juste de donner un petit conseil a tous ceux qui souhaite régler leur suspattes eux meme : ALLEZ Y DOUCEMENT, un seul cran de réglage en plus ou en moins peut changer le comportement de la machine du tout au tout, et devenir dangereux!
Merci a tous pour vos conseils éclairés