[Ed Bracame]

Je devrais en acheter un train très prochainement pour le S4R, je te donnerai mes impressions.

[ducatzos]

cool je les attends

[Ed Bracame]

Pas de soucis vieux

[MaxiTeuf03]

slider, le 17 décembre 2009 - 09:34 , dit :

oui c'est moi qui est mis un train de pilot road 2 !!

juste fais un roulage de 200 bornes dimanche dernier avec mon tit sds...et hop plus de bande de trouille ni à gauche ni à droite. Juste une tendance de l'avant à engager à la mise sur l'angle mais sinon il me plait bien ce gommard pour l'instant. A voir la tenue dans le temps.

Petit déterrage car le sujet le mérite !

Je confirme les qualités du PR2, excellent grip y compris sur le mouillé, à la fois vif sur les changements d'angle, accrocheur sur le freinage et rassurant en tout point.
Et la longévité est super bonne : les miens ont 18000 bornes et sont en bon état, AV comme AR.
Ce sont des pneus que je rachèterai sans hésiter, à moins que je ne me laisse tenter par les PR3 plus "élastiques" au ressenti, un p'tit peu moins vifs mais au top sur le mouillé.

[slider]

bonne idée ce déterrage !! Alors sur le R6 le train a tenu 12000 bornes à rythme plus ou moins soutenue, en solo, en duo, et 2 journées pistes (une sur le R6 et une sur le zx7r d'un pote pour les finir). Très très content du PR2 (temps de chauffe rapide, très bon feeling de l'avant et de l'arrière), du coup j'en ai monté un à l'arrière sur mon XR et le verdict est sans appel : avec le dunlop qualifier (monte d'origine) 4200 bornes et hop ) la corde...là j'en suis rendu à 6000 et je pense pouvoir en mettre autant !!

Pour continuer j'ai monté un train de PR3 sur le R6 et là c'est encore mieux !! L'avant est encore plus communicatif ! Confiance à 100%. Et quel look avec les nouvelles sculptures !! Par contre pas encore testé sur le mouillé.
Et j'ai mis aussi un PR3 à l'avant du XR ça me plait aussi !!!!!!!

[Punky]

Je sais que sur la bécane j'ai des Bridgestone, je me souviens plus lesquels quelqu'un connaît bien cette marque ? Et les pneus susceptibles d'être montés sur une svs 650 ?

[ralf]

slider, le 07 novembre 2011 - 11:09 , dit :

bonne idée ce déterrage !! Alors sur le R6 le train a tenu 12000 bornes à rythme plus ou moins soutenue, en solo, en duo, et 2 journées pistes (une sur le R6 et une sur le zx7r d'un pote pour les finir). Très très content du PR2 (temps de chauffe rapide, très bon feeling de l'avant et de l'arrière), du coup j'en ai monté un à l'arrière sur mon XR et le verdict est sans appel : avec le dunlop qualifier (monte d'origine) 4200 bornes et hop ) la corde...là j'en suis rendu à 6000 et je pense pouvoir en mettre autant !!

Pour continuer j'ai monté un train de PR3 sur le R6 et là c'est encore mieux !! L'avant est encore plus communicatif ! Confiance à 100%. Et quel look avec les nouvelles sculptures !! Par contre pas encore testé sur le mouillé.
Et j'ai mis aussi un PR3 à l'avant du XR ça me plait aussi !!!!!!!

tu roules en PR sur piste ? c'est limite non ?

[ducatzos]

moi j'aime pas trop bridgestone

[slider]

j ai fais 1 journee avec oui,sous la flotte le matin et soleil l apres midi.
sinon c est supercorsa !!!!
mais honnetement le pr2 c est tres bien comporte sur piste, 2'02 au vigeant.
mais ayant gouté au supercorsa à fontenay c est clair que maintenant la piste c est supercorsa ou rien !!!

[MaxiTeuf03]

Punky, le 07 novembre 2011 - 01:23 , dit :

Je sais que sur la bécane j'ai des Bridgestone, je me souviens plus lesquels quelqu'un connaît bien cette marque ? Et les pneus susceptibles d'être montés sur une svs 650 ?

Bridgestone BT016 ou Michelin Power (sport-route)
ou Bridgestone BT023 ou Michelin Pilot Road (sport-GT-route)

[pclm91]

ouais, je confirme, les PR2 (je ne connais ni les premiers ni les 3) sont d'excellents pneus, en termes de longevité et de grip, sur sec comme sur le mouillé. Je les avais sur le gsxf. La montée en température est rapide, et pour des pneus route ils sont effectivement assez vifs. Ce pneu ne m'a surpris qu'une seule fois, mais c'est de ma faute, j'ai voulu suivre un GS sur des graviers en routes sinueuses. Mais, d'une manière générale, pour décrocher, il faut franchement y aller...

Au point que j'en suis encore à me demander si je ne vais pas les faire monter, lorsque le temps sera venu, sur le gex. Slider en a bien fait monter sur un R6, donc je ne vois pas pourquoi je serais emmerdé sur un gex...

En revanche, aux amateurs de sportives, aux vues de ce que j'ai pu lire dans la presse et de ma propre expérience, je déconseille franchement les power pure. Beaucoup trop légers, l'avant est instable, l'arrière décroche constamment (et pourtant, il y franchement plus coupleux qu'un 600 srad), le temps de chauffe est long, trop long... En fait, avec ce pneu, on a l'impression d'avoir à faire à un hybride sport/route un peu râté. On a des sculptures faites pour un usage courant, alors qu'on a une épaule en slick relativement large. En outre, ça n'est pas un pneu rond, ce qui rend la moto certes très vive à la mise sur l'angle, mais du coup on se retrouve avec des trajectoires difficilement précises. Vous savez, un peu comme dans les jeux video, quand le stick analogique est reglé avec trop de sensibilité...
Sur la pluie, c'est pas la peine, ils n'accrochent plus du tout. En revanche, il faut admettre qu'ils ont un gros potentiel en termes de longevité.

Enfin bref, amateurs de virgules en tous genres, faites monter les power pure.

[Estrake]

Alors les PR3, j'ai un amis qui les a sur son ER6 et c'est un régal, un gros grippe sur le sec et une énorme fiabilité sur le mouillé ! Il est sans appel les PR2 étaient super mais les PR3 ils les adorent !

Punky : Si je peux te conseiller un train de pneus qui n'a plus ses preuves à faire sur SV, c'est les Dunlop sportsmart (gomme tendre) ou Roadsmart (gomme semi-tendre) et tous mes collèges qui l'ont me conseille l'un des 2 trains. Pour mon utilisation ce sera la demi tendre. Donc renseigne toi dessus, ils sont moins chers que les PR3 mais ont une bonne notation (2e position juste derrière les PR3)

[ralf]

slider, le 07 novembre 2011 - 04:36 , dit :

mais ayant gouté au supercorsa à fontenay c est clair que maintenant la piste c est supercorsa ou rien !!!

on m'a conseillé d'y goûter aussi, ce sera ma prochaine monte

et tant pis pour le mouillé

[ducatzos]

sur le street je sais plus je crois que j'ai ça pirelli diablo rossa corsa et j'en suis super content

[slider]

par contre le pr2 ou 3 doit pas être top sur une sportive 750 ou 1000. Sur mon 600 le manque de couple et de chevaux ne malmène pas le pneu mais sur plus gros je tenterais pas !!

[ducatzos]

le pr3 j'en ai entendu du bien

[pclm91]

slider, le 10 novembre 2011 - 11:17 , dit :

par contre le pr2 ou 3 doit pas être top sur une sportive 750 ou 1000. Sur mon 600 le manque de couple et de chevaux ne malmène pas le pneu mais sur plus gros je tenterais pas !!

Oui, c'est en prenant en compte ce paramètre que je me suis dit (et ton retour d'expérience a fini de me convaincre) que des PR sur mon srad n'étaient pas totalement inadaptés, voire même appréciables.

[ralf]

slider, le 10 novembre 2011 - 11:17 , dit :

par contre le pr2 ou 3 doit pas être top sur une sportive 750 ou 1000. Sur mon 600 le manque de couple et de chevaux ne malmène pas le pneu mais sur plus gros je tenterais pas !!

...je reste dubitatif car sur l'angle les contraintes d'adhérence sont les mêmes pour tous, une 600 bénéficiera tout autant d'un supercorsa qu'une 1000 pour sa vitesse de passage en courbe.

[slider]

en vitesse de passage oui mais en transmission de puissance et couple les Pr vont morfler avec un gros moulin

[Punky]

Au fait, je sais ce que j'ai comme boudins !
Du Bridgestone BT-016 à l'avant et du Dunlop Sportsmart à l'arrière.
L'ancien proprio était un pilote, les BDP sont minuscules !!! (je vous montrerai sur les photos)