Forum moto 299kmh - Esprit motard avant tout: Les derniers sujets

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Eurosport

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Punky 
- 08-07-17 20:32 - 3 comments

Au début de la saison j'ai craqué et j'ai souscris à un abonnement Eurosport (5,99/mois).
J'vous fais part de mon ressenti plutôt mitigé.

Les mauvais points : La couverture assez médiocre au final. Moi qui m'attendais à avoir accès à toutes les courses de tous les championnats je suis relativement déçu...
Je m'explique : étant très intéressé par la catégorie SuperSport, je suis ravi quand les jours suivant mon inscription j'ai la possibilité de cliquer sur la catégorie sur le site pour voir ou revoir toutes les courses. Mais ces crétins l'ont supprimée après une ou deux semaines. Plus qu'une solution pour regarder les courses du WSS, vite les choper dans la catégorie "Vidéos récentes". Catégorie qui bien sûr se remplie très vite et qui n'a pas une capacité de stockage illimitée...
Je pensais également que le FSBK serait couvert par une aussi grosse chaîne ! Que nenni ! Il n'y a que le BSB et le WSBK.
Des courses qui "sautent". Par exemple, la première course à Thruxton du BSB n'est pas dispo. On passe direct de la race 2 de Brands Hacth à la race 2 de Thruxton... Allez comprendre pourquoi...
Ajoutez à cela quelques petits soucis d'ordre "technique" sur le site en lui même (vidéos qui se coupent, reviennent au début, ou encore ne se lancent pas) et on obtient un total assez frustrant.

Il y'a quand même quelques bons points.
On ne galère pas pour voir les GP ou les courses de SBK en farfouillant sur des sites pas très rassurants avec des liens dans tous les sens et des qualités bien pourries genre 360.
Des courses "bonus" que je n'aurais pas regardées sans Eurosport (en particulier l'Endurance)

Bref, pas lourd de points positifs mais suffisants pour que je ne regrette pas.
C'est tout simplement "mieux que rien".
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Plaque D'immatriculation Au 1Er Juillet 2017

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max51 
- 06-21-17 08:03 - 15 comments

Pour celles et ceux qui l'ignorerais encore, la taille des plaques d'immatriculation au 1er juillet 2017 pour les motos devra être 210 mm X 130 mm.

C'est la seule et unique taille de plaque homologuée !!!

Alors vous vous dites surement :" rien a battre, ça fait 10 ans que je roule avec un timbre poste a l'arrière !!!!!!" ............. Bonne chance Image IPBImage IPB

A n'en pas douter, nos gardien de la sécurité routière, tout de bleu vêtus, auront certainement pour mission de mettre cette nouvelle mesure en application et pas plus tard que le plus tôt possible Image IPBImage IPBImage IPB ........... Heuuuuuu ....... si, c'est bon , ca veut dire que dès le 1er juillet, il va falloir s'attendre a des contrôles spécifiquement ciblés sur vos petits arrières trains, histoire de voir si vous avez pas un peu forcé sur le régime ( je parle bien sûr de la taille des plaques et pas d'autre chose Image IPB).

Pour les + téméraires, pour les "anti-nouvelles plaques", pour ceux qui s'en battent les cacahuètes, pour ceux qui pense passer au travers, bref, pour tous ceux qui n'auront pas une plaque règlementaire, sachez que l'amende forfaitaire est de 135€ !!!!! Et oui, on ne joue pas avec la sécurité ( enfin c'est le motif qui a été invoqué pour passer cette réforme Image IPB)

En outre, sachez également que le véhicule peut être immobilisé. Ceci dépendant en général de l'humeur de la maréchaussée.

Perso j'ai pas envie de jouer. J'ai commandé une nouvelle plaque et franchement, ça va. Bon c'est pas super joli mais ça passe.

Et vous alors, joueur ou pas joueur ? Image IPB
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Projet De Circuit Dans L'aube (10)

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max51 
- 06-19-17 07:54 - 12 comments

Ca commence a se préciser Image IPB


Le projet de circuit qui devrait voir le jour vers Troyes ( Aube) devient une réalité.

C'est un pôle mécanique relativement important qui pourrait voir le jour après quelques ajustements ( essentiellement d'ordre administratif).

Une chose est sûre, c'est que dès les premiers coups de pelle, j’investis dans une bécane de circuit.

Troyes est a environ 40 minutes de chez moi alors ............................. Image IPBImage IPBImage IPBImage IPB

http://www.lest-ecla...o-xxl-saint-lye
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Les Courses De Côte ! Notre Tt

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max51 
- 06-09-17 11:12 - 3 comments

On parle souvent du TT ( Tourist Trophy sur l'île de" Man) mais rarement des courses qui se passent dans l’hexagone.

Voici une petite vidéo qui résume bien l'esprit de ces courses de côte :

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Quid De 299Kmh ?

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Bak 
- 05-27-17 00:43 - 47 comments

Bonjour à tous,

J'ouvre ce sujet pour poser une question simple : quel avenir pour 299kmh ?

J'ai ouvert ce site le 6 juin 2006. Dans moins de 2 semaines, 299 fêtera donc ses 11 ans. J'ai participé activement à ce site durant 5 années, croisé des centaines de motards, lancé des centaines de sujets, corrigé (et oui, j'aime le français) des milliers de posts pour que ce forum conserve une certaine allure, quitte à me faire menacer de procès pour entrave à la liberté d'expression (si, si...) ou de diffamation (oui, on croise aussi des grandes gueules sur les forums, je les attends encore).

Progressivement, comme beaucoup d'entre nous, la vie m'a rattrappée : boulot, famille, enfants, et je dois bien admettre que je ne suis plus à la hauteur de la tâche depuis pas mal de temps. Ca ne m'a pas empècher de passer régulièrement consulter la vie qui règne ici. De voir ces nouveaux membres s'inscrire, de lire la qualité de certains posts, de voir revenir certains anciens un peu nostalgiques, de constater que les femmes s'y sentent à l'aise, depuis toujours, et c'est une de mes plus grande fierté. Mais surtout de constater que beaucoup de membres ont pris leur responsabilté en modérant ce forum de façon hyper responsable, un peu comme si 299 était leur bébé. Je les remercie sincèrement pour cela, je crois que je ne l'ai jamais fait auparavant et pourtant la vie du forum ces dernières années ne tient qu'à eux. Et ce site leur appartient autant qu'à moi. J'ai toujours dit que 299 n'était pas MON forum (les posts sont faciles à retrouver) et que je souhaitais que chacun se l'approprie. J'y ai assumé une part essentiellement technique, mais aussi comme adhérent (durant 5 ans), et j'ai aussi essayé de lancer quelques idées (comme le roman participatif que sans doute beaucoup de nouveaux n'ont pas lu et qui pourtant valait le détour et était une belle idée je pense).

Bref, vu mon activité ces dernières années il est temps que je passe la main.

Le 06 juin prochain, soit dans une 15aine de jours, le nom de domaine arrivera à expiration. Vu mon manque de légitimité, j'ai décidé d'arrêter l'aventure à titre personnel. Le site 299kmh est donc à céder. Son coût d'exploitation est relativement faible : une dizaine d'euros par an pour le nom de domaine, et environ 12 euros par mois pour l'hébergement. Ses revenus sont insignifiants mais je précise que je n'ai jamais souhaité ajouter de la pub sur le site, sauf un pauvre carré dans la colonne de droite pour les visiteurs non enregistrés. Les stats aujourd'hui tournent autour de 110 visiteurs uniques par jour (nous étions près de 1000 en 2011). 299kmh conserve néanmoins des atouts indéniables, avec par exemple un positionnement en première page dans Google sur l'expression "forum moto", parmi les mastodontes du secteur, des sites qui ont cent fois plus de moyens. Vérifiez par vous-mêmes, le potentiel existe et il est déjà en place.

Ceux qui me connaissent savent que je ne cherche pas à réaliser un profit, ça n'a jamais été l'objectif. Je souhaite simplement transmettre ce site à un(e) motard(e) passionné(e), capable d'assurer une présence régulière, de lancer des sujets, de modérer des profils, de pousser un gueulante autant que de tempérer les esprits. Une ligne éditoriale ouverte à tous, à ceux qui veulent gueuler (sans censure pour autant que les arguments soient justifiés) autant qu'à ceux qui veulent du consensus.

Bien sûr, j'assurerai la transition pour ceux qui se sentent un peu dépourvu face à ce job, vous pouvez compter sur moi.

Voilà, si vous êtes intéressé(e), merci de me contacter en PM. C'est pas un concours d'entrée dans une grande école, pas plus qu'une enchère. Je souhaites juste transmettre le site à une personne qui a la fibre et dont j'aurai le sentiment qu'il/elle continuera l'aventure dans le même esprit. Je serai particulièrement attentif à celles et ceux qui ont contribué à faire vivre ce site durant de longues années, je leur dois bien ! J'écouterai également celles et ceux qui ont un projet ambitieux, car la concurrence des réseaux sociaux et son contenu minimaliste, pauvre, voyeuriste va à l'encontre de la communauté motarde, même si je suis bien obligé d'admettre qu'il remporte la mise aujourd'hui.

Gens una sumus (le crédo de ma 2nde passion, les échecs, mais elle va tellement bien aux motards!)

Bak
Read 43 393 times - last comment by lucky57   Icône   Icône

Renée, La Super Ténéré

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ducatzos 
- 05-10-17 17:12 - 34 comments

Préambule/Choix:

Bon, je dois vieillir et/ou mon sac de sable, le premier que j'écoute niveau moto, m'a dit de trouver un truc confortable pour le duo. Ne voulant pas passer sur une GT, je me suis lancé dans l'acquisition d'un gros trail. Le gros trail allemand étant très représenté, j'ai décidé de sortir du lot et de me payer une bécane dont le nom m'a fait rêver durant mon enfance, la Super Ténéré ou XTZ 1200.

Il s'agit d'un modèle 2015, en full, d'occasion avec 1415 kms au compteur. Le proprio n'était autre que David Frétigné qui s'en servait dans son école d'enduro.

Impressions:

Le 11 avril, je prends l'avion à Orly (j'habite désormais en IdF) direction aéroport de Toulouse Blagnac, mon père me capte à 9h40 direction la banque pour récupérer le chèque puis Villefranche de Rouergue. J'arrive là bas, il fait froid et gris. La moto semble neuve mais a été tanké c'est certain, quelques griffes sur le réservoir un pare carter tapé, un carter aussi... Je décide de la prendre quand même.
En position haute, du haut de mes 173cm c'est pas évident mais gérable, je mets la selle en position basse et ça va beaucoup mieux.
Elle démarre sans souci. Je m'équipe et c'est parti (oui je sais certains diront il achète une moto sans l'avoir essayé... Je vis bien avec)
Différente de mon R1200R c'est certain, malgré la taille et le poids la maniabilité semble excellente, peut-être est-ce lié à mon gommard de 150 à l'arrière...Ou à un meilleur centrage des masses...Bin oui il y a plus le flat qui me chauffe les pieds et les manoeuvres à faible allure son plus aisées.
Niveau moteur y a 2 modes: T pour Touring et S pour Sport. Je mets sur T au départ histoire de voir. Pas démoniaque mais très souple. ça reprend pas si mal, certainement l'ECU monté par Yamaha en sortant du garage aide à gommer le petit creux rencontré par les propriétaires de ST avant 2014... En S bien c'est bien plus sympa sur tous les rapports. J'aime bien. Le pot ne crache pas un beau son, il faudra y remédier pour mes oreilles et surtout pour évoluer dans la circulation parisienne pour se faire entendre un peu plus.
La Monte d'origine n'est pas trop dégueux ce sont des Bridgestone BW 50.. je sais plus mais si je fait de la route il y aura bientôt des PR4, des Tourance ou alors des pneus mixtes.
Tableau de bord...Faut avoir fait des études c'est pas simple en plus j'ai pas le manuel...
Je rentre par les petites routes chez moi.

Le lendemain je pars à la Baule...ça va faire de la borne par les petites routes: environ 720 bornes où j'ai fait de tout: nationales droites, départementales viroleuses, vite, pas vite...Conso 4.5 litres et j'ai pas roulé à 50 avec quelques pointes de vitesses.
J'arrive vers 19h chez mes beaux parents (ça aussi c'est nouveau) et aucune douleur! Prêt à repartir. Bien protégé derrière la bulle montée au plus haut, bien assis, une meule hyper confortable.
Ma belle dame arrive le soir même, elle trouve la bécane superbe et très confortable, le lendemain elle la trouve "efficace" dans les virolos des marais salants. On rentre par les petites routes sur Paris.
Renée vient de recevoir un pot MIVV qui lui donne de la voix, chicane encore en place pour le moment comme je roule souvent en ce moment en vallée de Chevreuse et que derrière chaque buisson sommeille un archer du Roi... Je l'ai équipé également de valoches Givi Dolomiti. J'attends le Crash Bar SW-Motech, suivra le top case allant avec les valises.
Bien content de mon achat
Chez le précédent proprio:
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Chez mes parents:
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Mon pote Elmo:
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Dans les marais:
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Le pot monté:
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Avec les valoches:
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avec celle d'un pote:
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Read 48 400 times - last comment by Brute   Icône   Icône

Gisèle

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Punky 
- 04-21-17 22:38 - 34 comments

Alors.
Du coup, après 1 an à attendre, la belle se reposant dans mon garage, je peux enfin rouler ma Gisèle.
Superbe GSXR 750 de 2000.
Première chose que j'ai faite avant de l'enfourcher en revenant de la mutuelle des motards : enlever la chicane.
Contact. Putain, c'est la première fois que j'ai une meule avec un compteur digitale et l'aiguille du compte-tours qui s'activent à l'allumage. Et putain ! Le son de la pompe à essence... Rien que ça ça m'a fait hérisser le poil. C'est beau putain ! La technologie...
Rhoooobobobobobobobobobobobobobobo
Ca y est. Je vais faire mes premiers tours de roues en toute légalité, sans la peur des bleus, pouvant être fier, le buste droit.

PUTAIN ! Cette position ! J'avais oublié que c'est impossible à conduire ! Après avoir fait + de 3000 bornes sur Djamel cet hiver, je n'étais pas prêt à ça !
Bon, ça va aller. Il faut juste que je sorte vite de la ville. Et merde... Un démarrage en côte... Je pars tant bien que mal. Décidément je vais passer pour un con pendant un bon moment sur cette meule.

Enfin je tombe sur des routes sympas. D'ailleurs je les connais bien puisque avec Djamel j'y dépose tout ce qui roule. Je vais pouvoir découvrir son potentiel.

Premier virage à gauche. Je sens que l'arrière veut passer devant à la réaccél... Putain de pneus. Va falloir les changer ! Je continue ma route en essayant de comprendre comment on fait pour rouler vite avec ce genre de bêbête. Et ben ça m'a pas l'air gagné... Je suis bien trop crispé, ça m'empêche de tourner et plus généralement me sentir à l'aise sur ma bécane. J'arrive à un virage que je prends à + ou - 75km/h avec Djamel. Je saurais même pas dire à combien je le prends n'ayant pas regardé mon compteur tant j'étais obnubilé par ma traj merdique. A vu de nez je n'étais pas à plus de 55.

En fait pour prendre des bonnes trajs, il faut rouler vite... Et pour rouler vite il faut des couilles. Celles-là mêmes qui sont remontées pour se loger au niveau de ma gorge.
Je dois à tout prix me détendre, me sentir bien dans mes bottes. Et pour ça je dois rouler. Un max. Je vais attendre avant d'essayer de rouler fort. Ca viendra tout seul et Gisèle me le dira quand je pourrai.

D'ailleurs je ne ferai pas de piste cet été (à moins d'avoir fait quelques bons milliers de bornes d'ici là). Ce serait le meilleur moyen de me foutre au tas et/ou de passer pour un poireau (ce que mon égo surdimensionné ne supporterait pas).
Je savais que j'aurais du mal à me faire à ce missile mais pas à ce point. remarquez, j'me souviens aussi avoir galéré à dompter Suzon. Pourtant un simple bi de 74 doux poneys et une position de sénateur quand on compare à la grosse Gigi.

Bref. Tout ça pour dire que j'ai du boulot (et de la route) avant de pouvoir être fier de mon niveau avec la grosse autant que je l'ai été avec Suzon ou que je le suis avec Djamel.

Je ferions quelques photos de la belle demain je pense. Je les mettrai donc ici dans quelques mois.
Read 33 660 times - last comment by Punky   Icône   Icône

Problème Électronique

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Punky 
- 04-21-17 21:47 - 5 comments

[MECA]
Salut tout le monde.
J'ai un soucis électronique sur mon 750 gex k0. Pendant une balade, j'ai fait une pause et j'ai coupé le moteur avec le coupe-circuit pour avec la clé (détail qui a une importance ou non j'essaie juste d'être précis) et lorsque j'ai rallumé, j'ai remarqué que mes clignos arrière étaient tous les deux allumés.
J'ai allumé les feux (les feux avant) et au bout de quelques secondes, mon phare s'est éteint. Pas les clignos ni les feux arrières. Encore quelques secondes plus tard c'est au tour des compteurs de vitesse et régime moteur de s'éteindre.
(Tout ça à l'arrêt).
Sur la position OFF des lumières, il n'y a que les feux arrières et clignos arrières d'allumés. Sur la position "feux de position", la diode dans l'optique avant s'allume (intensité faible et "vacillante").
Sur la position ON, il n'y a plus que les feux et clignos arrières qui fonctionnent.

Une fois le moteur coupé, la clé dans ma poche, les feux arrière et les clignos fonctionnent encore.
J'ai donc tombé la batterie pour pas la fumer.

Quelqu'un calé en électronique pour "m'éclairer" ? (sans mauvais jeu de mots)

PS : mon humour ne reflète pas mon humeur... Je suis grave dans la merde niveau sous donc ça tombe trèès mal. Pas envie d'aller claquer des centaines dans un garage.


C'est un copier-coller de ce que j'ai posté dans un groupe de pistards sur FB.
Si vous avez une idée les gars, j'suis preneur, mon niveau en électronique n'a d'égal que mon niveau actuel sur route avec la gex.
Tiens d'ailleurs je ferai le sujet sur mes débuts difficiles avec Gisèle ce week-end... J'ai le temps du coup maintenant qu'elle est en rade...
Read 39 466 times - last comment by Punky   Icône   Icône

Vmax Compteur = 330Km/h

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free007 
- 04-16-17 16:31 - 2 comments

Image IPB

video: Juste un peu de vitesse brute ....
https://youtu.be/o4SL0mHesn4?t=10s
Read 8 743 times - last comment by max51   Icône   Icône

Un Cycliste Fait Son Marché

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Punky 
- 04-09-17 23:41 - 5 comments

https://www.youtube.com/watch?v=SV5D-beIHVc
Read 8 402 times - last comment by max51   Icône   Icône


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